張玫雄的小說部落格

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我也遇過相同的經歷 , 我本身跟銀行的往來有過一點不良的紀錄 

沒想到那個紀錄竟是影響到我貸款不匯豐銀行小額信貸利率過的主因

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但是

上帝為你關閉一扇門 , 必會為你開啟另一扇窗

就這樣我在網路找尋解決辦法的時候 ,

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只要" 填寫表格就可以得到免費理債諮詢 " 的貸款公司 

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讓我跟家人重新燃起希望 , 最後也真的順利貸下來了

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身為過來人的經驗分享給各位 , 絕對不要放棄任何希望

如果我當初沒有抱著姑且一試的想法 , 填了這個免費諮詢的表單

也不會有機會抓牢老天爺開給我的另一扇窗

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急送腹痛孕妻就醫 遇塞車手機還沒電 巧遇巡邏警開道護送

花蓮一名蔡姓男子日前晚間駕駛小貨車載著因跌倒以致腹部疼痛的孕妻，從壽豐鄉經台9線北上到市區醫院就醫，未料當晚正值部落豐年祭，北上車流暴增，交通壅塞，蔡男原先想撥打119求救，手機卻沒電，所幸遇到駕駛巡邏車執行守望勤務的派出所長王忠仁，利用警車鳴笛替其開道，平安將妻子送到醫院治療，幸無大礙。吉安警分局南華所長王忠仁21日晚間7時許，在台9線199公里北上車道執行守望勤務，未料一輛小貨車隨即停在路旁，且26歲的蔡男急忙地從駕駛座下車向他求助，稱妻子懷孕約5到6周，晚間不慎在家中跌倒，腹部疼痛不已，加上手機沒電無法撥打119，希望警方能協助開道，助他將孕妻送往慈濟醫院治療。王忠仁見到坐在小貨車副駕上的蔡妻因腹部劇痛不斷抽蓄，一直喊著「好痛」，考量當天適逢部落豐年祭，北上車流暴增，沿線交通壅塞，認為情況危急，立即上車開啟警笛，讓蔡男駕駛小貨車尾隨在後，協助護送一家三口至慈濟醫院急診室。經王忠仁駕駛警車鳴笛開道，不僅送醫需20分鐘的路程大幅縮短至10分鐘，更平安讓蔡妻抵達醫院治療，並在服藥安胎後返家休息。蔡男說，感謝警方的緊急救援讓妻子能盡快得到治療，實在是情況緊急才拜託警方，謝謝員警的熱心協助。吉安警分局表示，民眾若有緊急就醫情形，建議優先通知救護車前來救護，在第一時間具有專業救護人員及救護器材，能給予較佳的醫療協助，避免影響母親及胎兒健康。

鳳梨缺外銷管道 古坑農會推4款鳳梨特色飲品

2021年起去年起大陸暫停進口台灣鳳梨，雲林縣的主要產地古坑鄉、斗六市、林內鄉雖面積稍減，但內銷仍有過量之餘，古坑鄉農會今年陸續推出鳳梨膠質飲、鳳梨愛玉凍飲、蜂蜜鳳梨酒、蜂蜜鳳梨果茶醬，加速建立古坑鳳梨品牌。雲林縣鳳梨種植面積最大達900公頃，2021年降為500公頃，去年再減為370多公頃，不過因缺乏外銷管道，內銷仍嫌過量，農糧署今年持續祭出補助，輔導加工業者開發鮮食截切、產製鳳梨餡料、飲品、果乾產品，以延長儲存期及紓緩產地供貨壓力。古坑鄉農會今年5月間推出「鳳梨膠質飲」、「鳳梨愛玉凍飲」試水溫，其中鳳梨膠質飲採用古坑金鑽鳳梨原汁原料，加入植物性膠質銀耳經長時間燉熬煮；鳳梨愛玉凍飲採用鳳梨原汁加上原生愛玉子，輕食有飽足感，均獲得縣府農業處的「雲林良品」標張。農會最近再攜手蜂蜜業者蜜蜂故事館，推出2種鳳梨加工產品，結合古坑的鳳梨與蜂蜜為特色，釀成「蜂蜜鳳梨發酵酒」以及「蜂蜜鳳梨果茶醬」，日前舉行發表會，邀請通路商、餐飲業者、露營業者、團購業者以下午茶形式嚐鮮體驗。其中蜂蜜鳳梨果茶醬以新鮮鳳梨鮮果熬煮，可煮成果茶，也可作為三明治食材，口碑不俗。蜂蜜鳳梨發酵酒可調成雞尾酒類的氣泡飲。農業處長魏勝德表示，這次宣傳打破傳統到店購買的行銷模式，邀請通路商，電商、部落客、團購主、網紅以互聯網資源體驗，加速建立「古坑鳳梨」品牌，也讓農會加速加工以擴大量產。農糧署資料顯示，今年全台鳳梨收穫面積約7184公頃，產量約37萬4000公噸，3月開始依序從屏東、高雄市、臺南市、嘉義縣、雲林縣、南投縣產出，金鑽鳳梨占9成。為促進國內多元行銷，2月8日至8月31日止補助加工集運費每公斤2元、加工處理費3元，加強輔導加工業者延長鳳梨的賞味期。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！

台中警取締行人「不靠邊走」這處最多 議員批不合理

桃園市日前有行人被車撞，又因「未靠邊通行」遭警察開罰500元，引發熱議。台中市議員陳俞融強調，台中行人未靠邊通行被開罰最多的是南屯區大進街，未設置人行道，行人只能走在馬路上，批評警方取締行人未靠邊走不合理。台中市警察局指出，藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程，今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件。市議員陳俞融指出，2021年台中市警方開出多達184件取締行人在未畫設人行道之道路不靠邊走的開罰案件，2022年取締件數雖降低到25件，以南屯區大進街最多，細看這些違規發生地點，大多沒有設置人行道，造成行人當然只能走在馬路上，行人已處於弱勢地位，警方取締不靠邊走實在不合理。陳俞融指出，大進街不但沒有人行空間，路邊也停滿汽機車，行人除了走在馬路上，還有什麼選擇？另，北區大德街上，現場人行道騎樓不連貫，許多行人只能被迫走路上。陳俞融說，沒有人會想走在馬路上冒著被車撞的風險與車爭道，警方沒有勸導或提報相關局處改善該處行人安全，只會一味開罰弱勢行人，實在不合理，建議市府，若興建實體人行道有困難，就應使用其他交通安全工程手段如增設標線型人行道、行穿線退縮等保障行人安全，不要再讓行人無路可走，只能走馬路被開罰的荒謬情形再度發生。警察局表示，統計今年1-6月行人交通事故發生1531件，其中事故行人涉入主要肇責325件（佔21.22％），多以未依規定行走行人穿越道及未依標誌、標線、號誌等違規較多。警方藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程，今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件，並陸續由相關路權單位會勘改善中。交通局指出，為提升行人通行安全，交通局在沒有實體人行道路段規畫標線型人行道，並邀集相關單位會勘，取得地方共識後畫設。目前已完成約13公里標線型人行道，後續也將持續蒐集地方需求。